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    公路隧道的整个施工作业面都是在洞内进行的，不言而喻，洞内的环境非常复杂，随着工程进度的推进，各种可预见或不可预见的风险因素随之不断增加，因此，安全性显得尤为重要；四是由于公路隧道的各个施工工序之间衔接性比较强，且施工作业范围很有限，但公路隧道施工需要连续的作业施工，因此组织管理水平需求也比较高；五是工程质量监管难度比较大。这是因为公路隧道施工大多是隐蔽工程，且是在地下进行，质量监管具有很大的局限性。所以装置隧道逃生管道有助于帮助提高作业进度.

设置逃生管道的必要性:

由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不安全。

据统计，2009年-2013年，我国隧道施工事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。另外，事故发生之后救援十分困难，尤其是拱顶坍塌和关门坍塌，据不完全调查统计，隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35%-48%，因此加强隧道安全质量监理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的.

    新型隧道逃生管道所用管材采用φ800mm管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠.

超高分子隧道逃生管道基本情况：

1、热膨胀系数：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50万分子量

2、超高分子逃生管道单节长度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用户要求

3、连接方式：抱箍连接，链条连接，对夹式金属件连接

4、超高分子逃生管道物理力学特性：

密度：0.945 gcm3

拉伸断裂强度≥32Mpa

拉伸断裂伸长率≥340Mpa

拉伸屈服强度≥20Mpa

纵向回缩率＜3％（23℃）

冲击强度≥110KJm2（23℃）

随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量．是目前面临的一项艰巨任务。一方面要精心设计、加强监测、安全施工。以避免事故发生；另一方面，需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和减少施工人员的伤亡损失。为隧道施工逃生应急救援提供了极大的保障。

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