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市政给排水工程中的排水管道设计

    1排水管道与污水管道的连通管设计。基于大限度地减少地面积水时间，排除汛期排水，也可在易积水地段将排水管道与污水管道连通，排水流人污水管道经污水泵站抽升强行排走。在连通排水管道与污水管道时，应注意连通管的埋深满足小覆土厚度即可，不宜过深。因为排水管道埋设一般较浅，而污水管道埋设则较深，排水可以通过连通管流人污水管道，但污水不会通过连通管流人排水管道。为防止污水回流，必要时可设置闸槽。若排水管道内常年存在河水顶托时不适合采用上述做法，但可以设置专用收水井，直接与污水管道相连，而不与排水管道沟通，既可避免河道顶托排水倒灌，又达到了排除汛期路面积水的目的。

    2排水管道之间的连通管设计。市政给排水工程中的排水管道往往建为几个各自独立的排水系统来排除排水，各系统之间互不连通。根据实际经验，由于排水管道各系统的汇水面积、集水时间均不相同，因而高峰流量不会同时发生，各系统的排水能力也就各不相同。为了充分发挥各个排水系统的排水能力， 减少地面积水时间，建议在相邻的两个系统之间的适当地点( 如易积水地段) 设置连通管，将排水管道建成环状管网，通过连通管可相互调剂水量，达到改善排水状况的目的。

    3排水口设计。排水口的形式主要有平篦和立篦两类。平篦水流通畅，但易被杂物堵塞，影响收水能力;立篦不易被堵塞，但边沟需保持一定水深。建议对排水口的布置作如下设计：

1)排水口的布置应根据地形及汇水面积，结合道路纵断设计进行布置。

2)对于低洼和易积水地段，排水径流面积和径流量较大，为了提高收水速度，需适当增加排水口数量，好采用线形收水井。

3)对于道路纵坡较大的路段，尤其是立交桥的引道处，应采用平篦排水， 且在上游就开始布置排水口，在下游段相应地多设排水口，形成线形收水井，使径流排水从上游就开始收进管道，避免全部汇到下游或桥下造成积水。

    4排水管道出水口设计。城市内的排水大多通过管道就近自流排人河道等水体，但一些城市由于受地形的限制，管道的出水口多采用淹没式，即出水口低于水体水位。由于受水体水位顶托，使管道内水流速度减小，管道排水能力降低，导致汛期时城区低洼地段长时间积水，影响车辆通行和市民的出行。另外， 由于出水口处多不设闸门，导致排水管道下游河水回灌段无法进行清淤。鉴于上述情况，建议采取以下措施：

1)城市排水管道出水口应尽量高于或等于排放水体的设计水位，可采取减小管道坡度、管道浅埋加固处理、调整城市竖向规划等措施来实现。

2)若出水口不得已低于排放水体水位时，设计上应考虑水体水位顶托的影响，在人河口处建设抽升泵站和溢流闸门，以在汛期时开启水泵抽升进行强制排水。

3)为保证立交(尤其是下穿立交)排水出水口的可靠性， 立交排水应采用独立的排水系统。

    市政给排水管道建设是城市基础设施建设的重要组成部分。为适应城市的快速发展，改善供水水质，在实际工程设计中，应充分考虑各方面因素对给排水管道进行设计。科学合理的市政给排水工程的设计，对于缓解城市路面积水，保证给排水系统的安全运行将起到积极的作用。

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