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这条路是哈密人梦寐以求实现山南山北互联互通的一条路，几十年来由于东天山的横亘，山北的巴里坤哈萨克自治县和伊吾县与山南的哈密市伊州区虽然近在咫尺，却又显得很远，尤其冬天一下雪，大雪封山，来往很不方便。

在东天山特长隧道的隧道深处看到，工人们正在对隧道支护拱架进行作业。王修彬告诉记者，现在东天山隧道为天山寒区特长公路隧道，隧址区不良地质问题突出，具有“长、大、高、寒”的显著特点，是目前国内设计施工难度最大、风险高的公路隧道之一，单洞总长11.775公里，为中国交建集团在建公路长隧。但是为了哈密人民早日能实现山南山北一小时经济生活圈，他们以饱满的工作热情、昂扬的精神风貌，克服各种困难，鼓足干劲向东天山深处掘进。

为什么设置逃生管道？

随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量是目前面临的一项艰巨任务。

在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。根据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，隧道施工前采用开始布设隧道安全逃生通道。

耐压好新型隧道逃生管 超高分子聚乙烯逃生管性能特点

1.重量轻。同种规格仅为钢管重量的1/8左右，根长3米，米重69.53kg，根重208.59kg

2.管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米的高土，管道保持不变形，在公路隧道施工中发生坍塌 时，承压能力和抗环氧破坏能力远远超过一般管道。

3.管壁光滑、搬运方便。3米/根，一人可现场滚动推行。内壁光滑，逃生迅速，不会造成二次擦伤。

4.拆装迅速。采用对夹式金属件螺栓连接，安装灵活，拆卸迅速，连接牢固，连接处无缝隙。

5.设计美观、标识清晰。管道颜色采用橘黄色，标识采用反光材料制作，隧道施工期间安全标识明显。 7.配置到位。可根据现场需求配制爬坡过渡弯头，管道内可配制逃生绳、平板逃生车、应急救援箱等。

隧道逃生管道的外径φ800mm，管节长度根据现场工程情况来定选：3m、6m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

隧道逃生管道设置的相关要求：

1.施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。

2.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。

3.在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和安全步距超标。

4.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道超前水文地质预报和量测，超前地质预报和量测单位要提升预报和监测质量，同时及时准确反馈给进入。

5.在隧道爆方面，要有专项安全施工方案，成立隧道安全小组，配备足额安全人员。

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