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大临铁路是中缅国际铁路通道滇缅铁路的重要组成部分，全长约202公里，设计时速160公里，为Ⅰ级双线电气化铁路。大临铁路建成后，为构建滇西南地区综合交通运输体系，对完善西部铁路网。其中十二局七公司承建的大临铁路二工区位于云南省大理州南涧县，全长6.508公里，主要工程量有：隧道6260米，其中控制性工程杏子山隧道出口2936米（总长8867米）、三家村隧道1413米、富密隧道进口1911米（总长3554米）；桥梁244.18米，瓦怒卜河大桥长137.05米；密马郎中桥长107.13米，合同工期54个月。

由于隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。相关门采用新材料（超高分子量）对公路隧道施工隧道逃生管道进行了设计。同时，新型隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。

隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m.采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

隧道逃生管道材质的优点

1、超高分子隧道逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。

2、很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。

3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

4、韧性高，抗冲击强度好。

5、设计合理，安装方便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。

隧道逃生管道安装：

1.隧道逃生管道所用管材采用的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为3m，壁厚30mm，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道可采用环型抱箍连接、钢制搭接锁扣连接、U型卡链扣连接、对夹式连接，每端连接10mm固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

随着管材行业的不断发展，钢制逃生管道逐渐被淘汰，取而代之的是这种新型超高分子聚乙烯逃生管道，除了优越的抗冲击性能之外，该管材重量轻便，连接方式简单易操作，目前在隧道施工领域使用越来越广泛。

高分子逃生管道 超高分子聚乙烯逃生管道4大连接方式：

用于公路隧道施工中的超高分子聚乙烯逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应急救援通道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端

部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬绳。

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