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成贵高铁，又名成贵客运专线，起于四川省成都市成华区，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县，最后再进入贵州省毕节市、至贵阳市，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。

成贵高铁全长约632.6公里，为客运双线。2013年成贵高铁正式开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2019年12月可建成通车。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。

公路建设是基础建设，而我国幅员辽阔，地形多变，人口分布不均，国家为了人民出行更加的方便，对于公路建设极为重视，东西方向，南北方向多条干线公路横穿山脉，使更多的人可以领略到西部壮丽风景，东部海岸线辽阔，北方雪域，南方温婉，大好河山，尽收眼底，而这些都离不开我国的基础公路和铁路建设。

而公路、铁路工程施工最难施工的就是隧道施工，而我国山脉多，地势多变，施工中多见隧道工程，而隧道内部施工情况复杂多变，施工难度非常大，突发情况多，对施工人员的安全保障尤为重要。

为了防止突发的坍塌等事故发生时施工人员无法逃离，现在隧道施工普遍使用隧道逃生管这种安全逃生装置。隧道逃生管为大口径管道产品，人体可正常爬行撤离，而不能使用口径特别大的管道产品是因为其占用面积大，成本高。

它是一种隧道施工中安全逃生通道，设置起点为zui新施工处的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从支护完整工作面布置至距离开挖面25m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。

超高分子量聚乙烯管材，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。

隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。隧道逃生管道用φ800mm的承插量管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，隧道逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插量管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将量管道冲脱。

超高分子量逃生管道被称为”令人惊异的工程塑料”，抗冲击性能非常强，即使受到地壳的强烈变动，例如地震等，管道也不会出现断裂，只会发生轻微的变形，目前几乎无法测出超高分子量逃生管道的抗冲击极限。因此将超高分子量逃生管道用作逃生管综合性价比非常高。

隧道逃生管道选用

 逃生系统的管材选材主要有钢制逃生管道，以及新型抗冲击超高分子隧道逃生管道．其中．钢制隧道逃生管道价格便宜，但是管子较重．不利于施工中同步向前推进搬运。尽管超高分子隧道逃生管道价格较贵．但其所需管径小．占用窜问少，对隧道施工影响较小；同时重量轻．方便施工中同步向前推进搬运．另外．超高分子隧道逃生管道也可重复。因此．超高分子隧道逃生管道较为合适。

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